旭洲物流多年來(lái)協(xié)助多家外貿(mào)企業(yè)將汽摩配出口海外，隨著國(guó)際上汽摩配出口競(jìng)爭(zhēng)的加強(qiáng)，中國(guó)外貿(mào)企業(yè)在汽摩配出口的戰(zhàn)略布局也發(fā)生的變化。旭洲物流雖然只是個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理，但是根據(jù)行業(yè)內(nèi)分析以及旭洲物流在汽摩配出口上積累的經(jīng)驗(yàn)，帶來(lái)一份汽摩配出口攻略。

隨著各個(gè)國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨強(qiáng)烈，相應(yīng)對(duì)整車廠商的要求除了價(jià)格，質(zhì)量等基本要素以外，對(duì)其售后服務(wù)的支持能力也越來(lái)越看重。售后服務(wù)中很重要的一塊就是配件支持保修服務(wù)的能力。由此整車廠商必然會(huì)逐步增加對(duì)出口車型相應(yīng)零配件的采購(gòu)數(shù)量。

在很多發(fā)展中國(guó)家，對(duì)中國(guó)汽摩配出口需求量達(dá)到第一，同時(shí)隨著售后服務(wù)市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的需求，國(guó)外的廠商越來(lái)越發(fā)現(xiàn)，中國(guó)的摩托車零配件實(shí)際在一些非核心部件上是可以代替昂貴的日本零配件。相反還能帶給他們更大的利潤(rùn)空間。

這兩種不同的采購(gòu)力量相比較，前者的議價(jià)能力肯定高于后者。摩托車整車廠商熟悉國(guó)內(nèi)配件的供應(yīng)價(jià)格，地區(qū)以及主要摩托車配件廠商的實(shí)力。并且由于摩托車配件供應(yīng)商和整車廠商的合作肯定是不單單是出口車型，所以也不得不給到他們優(yōu)惠的空間。

但整車廠家的也會(huì)對(duì)配件廠商有一定程度的依賴性質(zhì)，因?yàn)閹缀跛械恼噺S家基本是一個(gè)裝配廠商，所以對(duì)與符合他們車型需要的配件，還是仍然會(huì)給微小的利潤(rùn)空間。

在生產(chǎn)制造行業(yè)，外貿(mào)企業(yè)往往通過(guò)推行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模來(lái)攤薄管理成本和資本投入，以獲得成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。對(duì)摩托車配件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然進(jìn)攻的是出口市場(chǎng)，但就其根本仍然是制造業(yè)。

由于摩托車配件產(chǎn)品實(shí)際是一種半成品，非終端消費(fèi)品或者某種服務(wù)，而且擁有廣泛的海外市場(chǎng)和標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的性質(zhì)。如果采用產(chǎn)品差異劃競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，去為滿足特定的細(xì)分市場(chǎng)或者客戶提供差異化的產(chǎn)品勢(shì)必會(huì)因小失大，一定程度上還會(huì)成為公司規(guī)模化的障礙。

當(dāng)然，也不是說(shuō)就完全忽視產(chǎn)品滿足的紉分市場(chǎng)不周的差異化要求，但只能把這個(gè)要求作為短期或者局部的一個(gè)策略來(lái)計(jì)劃實(shí)施。摩托車配件企業(yè)也應(yīng)該意識(shí)到選擇成本領(lǐng)先化戰(zhàn)略有可能帶來(lái)的一個(gè)問(wèn)題之一是產(chǎn)品產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品規(guī)格單一。所以在全面實(shí)施成本領(lǐng)先化戰(zhàn)略的同時(shí)，在相應(yīng)的策略上還是要注意不同市場(chǎng)產(chǎn)品需求的差異化．以核心產(chǎn)品以及企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為中心的渠道多元化，產(chǎn)品系列的延伸等等。

雖然國(guó)際上對(duì)中國(guó)汽摩配出口需求量的不斷增加，但是中國(guó)仍面臨來(lái)自別國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，因此在汽摩配出口上降低成本是提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。旭洲物流將以船公司一手運(yùn)價(jià)和全套專業(yè)的汽摩配出口企業(yè)服務(wù)外貿(mào)客戶，協(xié)助外貿(mào)企業(yè)搶占國(guó)際市場(chǎng)。