24日上午，在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)趙沖久就目前國(guó)際集裝箱班輪市場(chǎng)出現(xiàn)的“一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲”的情況作了相關(guān)回應(yīng)。 

從去年疫情爆發(fā)開始，到今年三月份蘇伊士運(yùn)河擁堵事件，再到最近華南碼頭因疫情而癱瘓。海運(yùn)費(fèi)接連不斷的上漲，“坐地起價(jià)”四字，足以描述當(dāng)前的全球海運(yùn)市場(chǎng)。 

并且出現(xiàn)了一艙難求、一箱難求的極端情況。

有成本分析專家表示，這是2008年全球金融海嘯以來(lái)最迅猛的一波漲價(jià)潮，估計(jì)今年下半年還會(huì)繼續(xù)漲，漲勢(shì)延續(xù)到明年春節(jié)前。 

交通部回應(yīng)：加大運(yùn)力供給，查處違規(guī)收費(fèi)！

針對(duì)這一現(xiàn)狀，日前，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)趙沖久在新聞發(fā)布會(huì)上表示，總體來(lái)看，上漲是由供需矛盾決定的，隨著疫情的好轉(zhuǎn)和各國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，形勢(shì)會(huì)逐漸回歸到正常的狀態(tài)。

為穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈，交通運(yùn)輸部有針對(duì)的做了大量工作。

一是外防輸入方面，指導(dǎo)地方各個(gè)港口和交通航運(yùn)部門做好疫情防控和保通保暢工作，比如相關(guān)疫苗的接種，個(gè)人的防護(hù)，船員的換班，港口的裝卸作業(yè)，以及物流當(dāng)中堵點(diǎn)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)等。

二是幫助企業(yè)解決具體困難，保證重點(diǎn)客戶和重點(diǎn)物資運(yùn)輸。比如民生物資的運(yùn)輸，防疫物資的運(yùn)輸?shù)?，做一些保障?/span>

三是積極協(xié)調(diào)國(guó)際班輪公司加大中國(guó)出口航線的運(yùn)力和集裝箱的供給。在中國(guó)大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數(shù)大幅增長(zhǎng)。

其中北美航線運(yùn)力達(dá)到551萬(wàn)標(biāo)箱，比2020年增長(zhǎng)了65%，比2019年增長(zhǎng)了27%。歐洲航線運(yùn)力也比2020年增長(zhǎng)了38%，比2019年增長(zhǎng)將近10%。

此外，針對(duì)空箱緊張的問(wèn)題，趙沖久介紹，目前的月產(chǎn)能已經(jīng)提高到50萬(wàn)標(biāo)箱，到5月份我國(guó)主要港口的空箱短缺量已經(jīng)降到1.3%，正逐步地有所緩解。

下一步，交通運(yùn)輸部將會(huì)同商務(wù)部等部門繼續(xù)落實(shí)好穩(wěn)定外貿(mào)的相關(guān)措施，引導(dǎo)國(guó)際班輪公司持續(xù)加大中國(guó)大陸出口航線運(yùn)力供給，同時(shí)提高集裝箱的周轉(zhuǎn)效率。 指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸部門在做好疫情防控工作的同時(shí)，確保國(guó)際物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和暢通。

價(jià)格方面，配合市場(chǎng)監(jiān)管部門加強(qiáng)海運(yùn)口岸的收費(fèi)監(jiān)管，依法查處違規(guī)收費(fèi)的行為。

韓國(guó)：反壟斷機(jī)構(gòu)對(duì)23家班輪公司處以罰款

此前，韓國(guó)反壟斷機(jī)構(gòu)對(duì)23家班輪運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行了處罰，原因是他們串通操縱運(yùn)價(jià)。

韓國(guó)公平貿(mào)易委員會(huì) (KFTC) 表示，通過(guò)調(diào)查，23家班輪運(yùn)營(yíng)商和亞洲班輪服務(wù)船東委員會(huì)就韓國(guó)-東南亞航線達(dá)成了122份與貨運(yùn)相關(guān)的協(xié)議。

KFTC裁定，違規(guī)的班輪運(yùn)營(yíng)商必須支付其東南亞業(yè)務(wù)收入的8.5%-10%的罰款。 

美國(guó)：出口商訂不到柜子，監(jiān)管機(jī)構(gòu)起草立法

由于持續(xù)的集裝箱短缺，服務(wù)延誤和運(yùn)輸成本的增加，美國(guó)國(guó)家工業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟呼吁國(guó)會(huì)修改美國(guó)航運(yùn)法，對(duì)集裝箱和艙位進(jìn)行更多的監(jiān)管。

據(jù)悉，美國(guó)眾議院運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì) (House T&I) 正在起草立法，將要求海運(yùn)公司接受所有美國(guó)出口集裝箱的預(yù)訂。 

歐盟：拒絕對(duì)過(guò)熱的集裝箱市場(chǎng)采取行動(dòng)

以一些托運(yùn)人為主的組織曾希望歐盟委員會(huì)能在運(yùn)費(fèi)價(jià)格飛漲、該行業(yè)遭受延誤、供應(yīng)鏈不規(guī)范的情況下對(duì)航運(yùn)公司進(jìn)行干預(yù)。

近日，歐盟委員會(huì)水運(yùn)部門主管瑪格達(dá)·科普欽斯卡Magda Kopczynska表示，“從歐盟委員會(huì)的角度來(lái)看，我們正在考慮目前的情況，但我真的不認(rèn)為我們應(yīng)該匆忙做出一項(xiàng)政策決定，將一直運(yùn)轉(zhuǎn)良好的一切都拆散。”