近日，上海、寧波、深圳、廈門等各個大港所在城市的集卡運輸協(xié)會或物流協(xié)會陸續(xù)發(fā)文，由于近期油價大漲，集運企業(yè)難以承擔(dān)增加的成本，建議各會員企業(yè)根據(jù)實際經(jīng)營情況合理調(diào)整運費，并給出了成本測算的數(shù)據(jù)。

各協(xié)會測算基準(zhǔn)不同，對運費上調(diào)水平的指導(dǎo)意見也不一致，上海市集運協(xié)會得出需增加運費約21%才能平抑成本，廈門市現(xiàn)代物流業(yè)商會建議或以1元/公里的標(biāo)準(zhǔn)加收燃油附加費。

上調(diào)幅度著實不小，究竟是怎么一回事呢？

過去一周內(nèi)，國際油價大幅上漲，美國原油期貨盤中一度突破80美元關(guān)口，創(chuàng)2014年11月以來新高。國內(nèi)成品油價格也水漲船高，10月9日24時起，柴油價格按機制上調(diào)330元/噸，折合升價，0號柴油每升上調(diào)0.28元、本次調(diào)價是年內(nèi)成品油漲幅最高的一次。

柴油價格一路上漲，給道路集裝箱運輸帶來了巨大的成本壓力。以本次調(diào)價為例，調(diào)價后，滿載50噸的大型運輸車輛，每行駛100公里，就要多花約11.2元的燃油費。一般來說，集卡運費成本中燃油費用占比約為30——35%，高者甚至可達40%，是道路運輸主要的成本支出，因此油價飆升，也就促使集卡漲價。

國際油價方面，目前原油供給偏緊，且全球籠罩在能源危機的陰霾下，部分國家已出現(xiàn)全國斷電，試圖原油發(fā)電，增加需求預(yù)期，將繼續(xù)推動油價上漲。

鑒于市場行情的變化，預(yù)計各地區(qū)整體都將迎來新一輪拖車運價上調(diào)。

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