近來，旭洲物流耳邊充斥著許多朋友“WK，又沒提到箱！”諸如此類的此起彼伏的抱怨聲，于是，眼看著他們?yōu)榱讼渥用Φ秒u飛狗跳，各種電話和關系尋求解決之法，結果，往往印證了達爾文的觀點，物競天擇，適者生存，沒點能耐把電話打爛了也還是沒有箱子。

于是，箱子沒提到，于是，工廠正常出貨耽誤了；又于是，因為提不到箱子，車隊不但打亂了一天的做箱計劃，而且還因此多耗很多油，浪費了很多時間，影響了集卡車隊一天的正常運營；又于是，貨主及車隊能面臨這不必要的麻煩與金錢的損失，只能伸手向貨主要錢了。

自然而然的，貨主掏錢，然后不厭其煩地致電貨代需要解決辦法，貨代不堪其擾地通過各種途徑騷擾著船公司，說到這，旭洲物流問一句，你們中槍了嗎？

旭洲物流作為曾經(jīng)也同樣遭遇過這樣情況的過來人，也無數(shù)次感嘆，難道就真的束手無策了嗎？結果秉持著聰明好學的理念，旭洲物流好好地去了解了一下，結果，還真不是沒有法子。

首先，為了維持貨代和貨主的親密友好關系，避免產生糾紛，當貨代提不到箱子的情況下，可以事先和貨主說明，由于沒有箱子而產生的額外的費用需要貨主自己承擔，當然貨代一定也要盡心盡力為貨主尋求解決辦法。之后，就是貨主大展神威的時候了，貨主直接向船公司投訴，要求索賠。

看著這，是不是覺得旭洲物流盡出瞎點子，可是，這可不是旭洲物流的一己之言，我們有理有據(jù)，根據(jù)《中華人民共和國海上國際集裝箱運輸管理規(guī)定實施細則》第七十二條明文規(guī)定------ 集裝箱所有人應積極組織箱源，保證出口貨物用箱，并負責清除箱體外表的異樣標志。

根據(jù)規(guī)定，出口貨物所需的集裝箱，應由集裝箱所有人于裝船6天前準備就緒。這條法律規(guī)定已經(jīng)很明確的要求船公司必須在我們提柜的時候提供足夠的空柜；對于船公司沒有準備好足夠額的集裝箱這種況，貨主完全可以依據(jù)該法律向船公司索賠。

據(jù)可靠消息，針對馬士基，達飛等船公司，五個工作日，有四天是提不到箱子的情況，已經(jīng)有很多貨代企業(yè)索賠成功了。

最后，旭洲物流只能說，方法在這兒了，至于用不用可就不在旭洲了。