旭洲物流這22年的國際海運貨代經驗，和船公司建立起親密的合作關系，作為船公司一級代理商，掌握著船公司的一手運價，因此，旭洲物流對自己的海運價格還是很有信心的。

然而，旭洲物流卻經常遇到這樣的局面，即便旭洲物流已經對客戶進行了最低的報價，是真的不能再低了的那種，可是客戶一句XX家比你這還便宜了200刀，旭洲物流一百個黑人問號。

除了貨代同行，你們可能無法理解那種心情，再聽到客戶說出的海運價格后，你內心是無比震驚的，原因無它，連船公司都無法提供這么低的報價，它們是怎么做到的，他們居然沒有破產？

因此，旭洲物流懷揣百分百的誠意寫下這篇文章，為的就是讓同樣心存懷疑的客戶了解，為什么有的貨代可以提供那種低到無法想像的海運價格？以及我們在選擇貨代時，物美真的能有價廉嗎？

我們應該都知道，海運價格除了“純”運費外，還有各種雜費，而且，很多費用并無明確的標準，非常靈活，這些雜費有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的。

正因為這些雜費的不穩(wěn)定以及靈活性，很容易讓某些貨代鉆空子，自己巧立名目向客戶收取雜費，除了向發(fā)貨人收取外，有些費用還會國外的收貨人收取。這就很容易產生兩個陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調節(jié)、轉移部分費用。

一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會盡量壓低費用來取悅發(fā)貨人，于是少收費用，而到了目的港去多收收貨人的錢，拆東墻補西墻，反之亦然。

這也是部分貨代為什么能夠為客戶提供超出旭洲物流想像的海運價格的原因了。

因此，旭洲物流真誠勸諫廣大貨主，在選擇貨代時真的不能貪圖一時便宜，以為價格越低就越好。一定要事先確定好價格的構成，避免某些不良貨代出運后亂收費或轉嫁客戶，影響我們和目的港客戶的感情以及后期合作。

另外，為了防止被不良貨代坑騙，我們就必須對海運雜費作出了解，學會分辨“行規(guī)”收費項目和亂收費。因此，旭洲物流為您帶來在國際海運中常見的一些海運雜費。

常見雜費包括：

1、ORC：Origin Receiving Charge起運港碼頭附加費；

2、DDC：Destination Delivery Charge目的港提貨費；

3、THC：Terminal Handling Charge碼頭操作（吊柜）費；

4、BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加費，或稱FAF（Fuel Adjusted Factor）；

5、CAF：Currency Adjustment Factor貨幣貶值附加費；

6、DOC：Document文件費；

7、PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加費；

8、AMS：America Manifest System（美國艙單系統，通常約25美元/單。）。

這些費用收取項目會根據時間和航線不同做調整，但全行業(yè)基本固定，也就是說，要收大家都會收，如果別人都不收就某個貨代列名目收取，那么就有問題了。再收到貨代報價后多找?guī)准邑洿鷮Ρ仁潜容^普遍的做法。

最后旭洲物流仍舊還是提醒廣大客戶，面對低于普通貨代報價低出很多的海運價格，萬不可因為貪圖一時便宜，一定要小心是否是不良貨代給你挖的陷阱。畢竟不是誰都是旭洲物流，能給您良心服務。