尼日利亞港口當(dāng)局從美國(guó)同行的錯(cuò)誤中吸取了一兩個(gè)教訓(xùn)，因此他們宣布將采取措施來(lái)緩解該國(guó)供應(yīng)鏈瓶頸問題。

尼日利亞的廢棄貨物急劇增加，這與造成尼日利亞眾多港口擁堵密切相關(guān)，促使當(dāng)局迅速采取行動(dòng)，以避免出現(xiàn)類似長(zhǎng)灘-洛杉磯的情況。

尼日利亞港務(wù)局 (NPA) 代理總經(jīng)理Mohammed Bello-Koko要求該國(guó)港口拍賣這些無(wú)人認(rèn)領(lǐng)的集裝箱，同時(shí)當(dāng)局正在尋找控制重要港口擁堵的方法。

通常，如果這些集裝箱的貨主在卸貨后將它們留在港口超過(guò)90天，則這些集裝箱被稱為“超時(shí)”集裝箱，海關(guān)當(dāng)局可以出動(dòng)扣押這些貨物。

據(jù)Bello-Koko稱，尼日利亞港口有超過(guò)5000個(gè)超時(shí)箱，而一些集裝箱已在碼頭被棄置一年多。這些被棄置的集裝箱，它們占據(jù)了原本用于進(jìn)口到該國(guó)的集裝箱的可用空間。

Bello-Koko敦促拍賣這些集裝箱，以避免港口擁堵，因?yàn)樗芮宄@些超時(shí)集裝箱是定時(shí)炸彈。“堆場(chǎng)已經(jīng)滿了，據(jù)我們所知，尼日利亞海關(guān)最近沒有拍賣集裝箱，所以甚至沒有空間再容納更多的集裝箱了。”

眾所周知，港口擁堵增加了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本，導(dǎo)致業(yè)務(wù)放緩、貿(mào)易損失、中斷和運(yùn)輸協(xié)議。貨物重新分配是緩解未來(lái)港口擁堵的一種行之有效的方法，尼日利亞的這一舉措是積極的自救。