不知不覺，距離韓進(jìn)風(fēng)波已經(jīng)有半月之久，從8月30號(hào)的軒然大波，到后面包括旭洲物流在內(nèi)的貨主貨代手忙腳亂忙著想應(yīng)對(duì)措施，發(fā)展至今，熱度和話題漸漸歸于平靜。

旭洲物流同時(shí)作為整個(gè)事件的旁觀者和參與者，和你一起回顧這場(chǎng)血雨腥風(fēng)的韓進(jìn)破產(chǎn)和貨主破財(cái)事件。

8月30日，包括韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行在內(nèi)的債權(quán)團(tuán)拒絕繼續(xù)向韓進(jìn)海運(yùn)追加資金支援，韓進(jìn)海運(yùn)將要開始接受破產(chǎn)管理，同日下午開始停牌禁止股票交易。      

8月31日，韓進(jìn)海運(yùn)申請(qǐng)法定管理（尋求破產(chǎn)保護(hù)），要求法院凍結(jié)其資產(chǎn) 。

 9月2日，韓國(guó)第二大航運(yùn)公司現(xiàn)代商船則表示，對(duì)韓進(jìn)海運(yùn)“優(yōu)良”的資產(chǎn)有收購(gòu)興趣?，F(xiàn)代商船表示，已經(jīng)決定收購(gòu)韓進(jìn)海運(yùn)的潛在資產(chǎn)，并且將與韓進(jìn)海運(yùn)最大的債權(quán)人韓國(guó)產(chǎn)業(yè)銀行進(jìn)行談判。然而，現(xiàn)代商船也正處于債務(wù)重組的過程中。

9月2日，韓國(guó)法院態(tài)度堅(jiān)決，表示決不讓韓進(jìn)破產(chǎn)，并表態(tài)韓國(guó)政府、銀行、韓進(jìn)集團(tuán)將一起注資，撤掉部分航線，保留精品航線，并且更換CEO。

9月5日，韓進(jìn)海運(yùn)復(fù)牌，但是股價(jià)已經(jīng)下跌30%。

9月6日，韓國(guó)政府表示，將向韓進(jìn)海運(yùn)提供1000億韓元以上的擔(dān)保貸款。當(dāng)天，韓進(jìn)集團(tuán)也宣布將自行籌措1000億韓元(約合9100萬(wàn)美元)，為韓進(jìn)海運(yùn)進(jìn)港卸貨提供協(xié)助，從而盡可能減小帶給進(jìn)出口商的損失。

9月10日，大韓航空向韓進(jìn)海運(yùn)提供5400萬(wàn)美元資金援助獲批，韓進(jìn)海運(yùn)把長(zhǎng)灘港碼頭的所有權(quán)作為抵押以換取大韓航空的資金支持。同樣作為韓進(jìn)集團(tuán)的子公司，大韓航空董事會(huì)卻持有韓進(jìn)海運(yùn)33.2%的股權(quán)。

9月11日，韓國(guó)政府決定，將向與韓進(jìn)海運(yùn)簽約而遭受損失的中小運(yùn)輸代理企業(yè)提供4000億韓元(1美元約合1108韓元)緊急金融支援，幫助相關(guān)企業(yè)渡過難關(guān)。

9月12日，美國(guó)率先對(duì)韓進(jìn)解除封鎖，Hanjin Greece成功卸貨后，韓進(jìn)將有三艘集裝箱船舶都會(huì)在洛杉磯長(zhǎng)灘港卸貨。雖然在韓進(jìn)97條船舶中比重微乎其微，然而這對(duì)于韓進(jìn)的危機(jī)而言已經(jīng)是很大的進(jìn)展了。

9月14日，韓進(jìn)海運(yùn)一名發(fā)言人表示，韓進(jìn)集團(tuán)董事長(zhǎng)趙亮鎬已向韓進(jìn)海運(yùn)的銀行賬戶轉(zhuǎn)賬400億韓元，以協(xié)助這家處于困境的公司支付卸貨和使用港口碼頭的費(fèi)用。

9月14日，韓進(jìn)海運(yùn)前董事長(zhǎng)崔恩瑛周一也承諾，將在數(shù)日內(nèi)向韓進(jìn)海運(yùn)提供100億韓圓的私人基金。

看到這，是不是覺得韓進(jìn)要挺過來(lái)了？然而，事實(shí)是，9月16號(hào)，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)導(dǎo)，韓進(jìn)賤賣船只，且已有3艘貨船全部售出，預(yù)料未來(lái)數(shù)周還有37艘貨船將脫手。

這表明了什么？說(shuō)明，即使韓國(guó)政府等相關(guān)機(jī)構(gòu)聲稱要拯救韓進(jìn)，然而韓進(jìn)并沒有得到援助實(shí)施。于是，收不到租金的船東只能靠賣船減少損失。

據(jù)悉，日本船東Kumiai船舶以2,300萬(wàn)美元價(jià)格將韓進(jìn)松山號(hào)賣給1名中國(guó)買家。韓進(jìn)利物浦與韓進(jìn)伊莎貝爾貨船，也已經(jīng)被兩名希臘買家買走，售價(jià)各為800萬(wàn)美元。

根據(jù)預(yù)計(jì)，韓進(jìn)海運(yùn)船東為了減少損失，未來(lái)數(shù)周等待脫手的貨輪還有37艘。

再加上韓國(guó)總統(tǒng)樸槿惠的一番發(fā)言，韓進(jìn)起死回生似乎更加成了奢望。

樸槿惠在內(nèi)閣會(huì)議中明確指出，認(rèn)為政府將被迫出手援助航運(yùn)公司的想法是一廂情愿。她強(qiáng)調(diào)政府不會(huì)讓這些不積極自救的公司高層只是坐視旁觀，等待政府幫他們收拾殘局。

至此，韓進(jìn)事件恐怕不久將要正式告一段落了，旭洲物流推測(cè)，韓進(jìn)脫離破產(chǎn)保護(hù)的概率應(yīng)該不大了，目前韓進(jìn)的未來(lái)依然處于未知階段，但是，呼聲最高的推測(cè)是，韓進(jìn)是遭到清算，就是被迫大幅瘦身、成為僅在亞洲營(yíng)運(yùn)的小型航運(yùn)公司。