隨著韓進(jìn)的破產(chǎn)風(fēng)波發(fā)展，外界把注意力講講聚焦在了航運(yùn)行業(yè)。馬士基集團(tuán)兜售資產(chǎn)，現(xiàn)代商船面臨被新加坡收購危機(jī)，相信不止是旭洲物流，大家對于航運(yùn)業(yè)的困境都十分關(guān)心。

航運(yùn)公司紛紛選擇依靠整合應(yīng)對行業(yè)低迷的影響，然而，都是治標(biāo)不治本。航運(yùn)公司議價(jià)能力增強(qiáng)將加劇港口運(yùn)營商的困境。

目前，全球貿(mào)易的放緩嚴(yán)重沖擊中國港口，包括香港。主要原因還是由于全球經(jīng)濟(jì)的放緩導(dǎo)致中國內(nèi)地不再大力發(fā)展低成本制造業(yè)，再加上港口之間的競爭，對香港港口而言，沖擊可見一斑。

隨著船公司之間的互相收購以及互相合作加強(qiáng)，航運(yùn)業(yè)的集中度正在提高，導(dǎo)致入港請求減少和?？款l率降低。這樣一來，又影響著港口運(yùn)營模式，港口必須選擇加入一個(gè)或者多個(gè)聯(lián)盟，否則，無法贏得市場。

中國地方政府正在競相建設(shè)規(guī)模越來越大的港口設(shè)施。那么中國港口存在嚴(yán)重的吞吐能力過剩問題將越來越突出。

再來分析全球生產(chǎn)力發(fā)展趨勢，未來，中國經(jīng)濟(jì)必然向著高端制造業(yè)結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型，高價(jià)值的的高科技產(chǎn)品將越來越多的出現(xiàn)，比如智能手機(jī)和計(jì)算機(jī)芯片，這些產(chǎn)品在船上占據(jù)的空間也比家具和鞋要少。這意味著什么就無需旭洲物流多言了。

未來，航運(yùn)行業(yè)還將不斷發(fā)展升級以順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)，也意味著無論是外貿(mào)行業(yè)還是貨代行業(yè)，我們?nèi)杂幸粓鲇矐?zhàn)要打！旭洲物流愿與您一起并肩作戰(zhàn)。