隨著氣溫下降，海運(yùn)行業(yè)的寒冬天也正持續(xù)發(fā)展，繼韓進(jìn)風(fēng)波、馬士基變賣資產(chǎn)，日本三大船公司終于也有點(diǎn)扛不住了，旭洲物流收到消息，川崎汽船株式會社有限公司（K-LINE）、商船三井株式會社（MOL）和日本郵船株式會社(NYK)于2016年10月31日 召開董事會，三家企業(yè)要整合合并了。

日本三大船運(yùn)公司于今日達(dá)成一致協(xié)議，決定在當(dāng)局監(jiān)管部門的批準(zhǔn)下，建立一個新的多元化全球物流合資公司，整合三家企業(yè)的除日本外的全球集裝箱業(yè)務(wù)。

集裝箱業(yè)務(wù)的市場環(huán)境之供貨需求以及噸位需求

集裝箱業(yè)務(wù)的市場環(huán)境之改變運(yùn)費(fèi)水平

集裝箱業(yè)務(wù)的市場環(huán)境之競爭格局的進(jìn)化

 日本郵船株式會社（NYK）持最高股份，達(dá) 38%，川崎汽船株式會社有限公司（K-LINE）和商船三井株式會社（MOL）將各持 31%股份。

合并以后，世界船東實(shí)力榜重新洗牌，日本三大船運(yùn)公司合并形成的新公司將擁有140萬TEU的船隊規(guī)模，占7%的全球份額，搖身成為全球第六大集裝箱運(yùn)輸服務(wù)公司。 

按照計劃，新的合資公司將于2017年7月1日正式成立，并開始于2018年4月1日開始新業(yè)務(wù)。

海運(yùn)行業(yè)的不景氣，使得船公司之間競爭更加激烈，為贏得市場，船公司之間相互整合合并，結(jié)合各自優(yōu)勢，提高整體競爭力成了船東的無奈之選。

旭洲物流相信，海運(yùn)行業(yè)終將迎來春天，但也無可奈何地預(yù)估，K-LINE、MOL、NYK可能不會是結(jié)束，往后，仍會有船東走上相同的合并道路。